Контакт

Подсчитано, что в ближайшие десятилетия новые энергетические транспортные средства постепенно заменят топливные транспортные средства во многих странах. Это означает, что электромобили и их силовые батареи выйдут на огромный рынок. В настоящее время основными транспортными средствами по-прежнему являются топливные транспортные средства, и выбросить их за короткий промежуток времени нереально. Тем не менее, по крайней мере одно можно сказать наверняка - электромобили растут с невероятной скоростью.

По мере роста спроса на новые энергетические транспортные средства будет также увеличиваться более легкий вес и долговечный аккумулятор. Так же как и спрос на лазерную сварку.

С развитием силовой батареи потребность в сварке также возрастает. Индустрия электромобилей и ее поставщики также ищут мощную и эффективную сварочную технику для массового производства силовых батарей и медных и алюминиевых разъемов, которые являются основными компонентами батареи.

Волоконно-лазерная сварка достигла огромного технологического прогресса за последние несколько лет и вносит свой вклад в то, чтобы сделать электромобили легче и изготовить силовые батареи. Он успешно преодолевает трудности, которые бросают вызов традиционной технике лазерной сварки, такой как сварка меди, разнородного металла и тонкой металлической фольги.

Технология волоконно-лазерной сварки может предложить высокий стандарт сварки для батареи электромобиля, способствуя снижению стоимости транспортных средств и надежности батареи.

Сравнивая с традиционной лазерной сваркой CO2 и сваркой YAG, волоконный лазер имеет лучшее качество лазерного излучения, самую высокую яркость, самую высокую выходную мощность лазера и самую высокую эффективность фотоэлектрического преобразования. Эти особенности делают волоконный лазер более идеальным в повышении эффективности обработки и снижении затрат. И все это благодаря тому, что металл имеет более низкий коэффициент отражения для волоконного лазерного излучения с длиной волны 1070 нм. Волоконный лазер высокой мощности отлично подходит для сварки металлов с высоким коэффициентом отражения, таких как медь и алюминий. Все больше и больше сварочных применений требуют более точного управления, более низкого тепловыделения и более низкого энергопотребления.И метод заварки лазера волокна который отличает непрерывной волной технология которая может соотвествовать те. Поэтому волоконно-лазерная сварка будет становиться все более популярной у производителей электромобилей и их поставщиков.

Как мы все знаем, сварка металла требует высокой мощности технологии сварки волокон. И чем выше мощность лазера, тем больше тепла будет генерировать волоконный лазерный источник и сварочная головка. Чтобы избежать перегрева этих компонентов, необходимо добавить замкнутый контур водяного охладителя, который требует строгого контроля температуры.

Чтобы соответствовать быстрому развитию, S&A Teyu разработала и изготовила чиллер с замкнутым контуром серии CWFL, который имеет двухконтурные конфигурации. Он имеет две независимые системы контроля температуры, применимые для охлаждения волоконного лазерного источника и сварочной головки. Некоторые модели даже поддерживают коммуникационный протокол Modbus 485, который может осуществлять связь между лазерными системами и чиллером. Для получения дополнительной информации о двухтемпературном замкнутом контуре водяного охладителя серии S&A Teyu CWFL нажмите кнопку http://www.teyuchiller.ru/Products.aspx?FId=43